按賬面回報算，當時他要多投了陳安妮50萬，現(xiàn)在能多賺5000萬。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。

該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規(guī)模的最大障礙。”從P2P租車轉型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。

而對于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會有退款途徑”。而非技術性知識則是對人類本性的精神引導和提升

預計至2018年整體規(guī)模有望突破4,000億元。以獲取用戶渠道的途徑不同，可以將天氣類應用廠商分為兩類：一類是：獨立廠商，俗稱第三方。

效果廣告的特點就是：廣告成本可控、起投門檻較低、投放效果可量化等等。具體廣告位置如下圖：▼ 平臺導流主要是通過CPC計價模式(即點擊一次就扣費)和CPT模式(按照時長收費)，以下是近四年來，平臺導流的投放價格：▼  上述的兩種廣告盈利模式(品牌廣告+效果廣告)，就是公司賺錢的秘訣所在。